|
En komplex och ostrukturerad område av staden skall omvandlas till mer inbjudande utrymmen med användarvänliga applikationer och webbplatser, och därmed föra staden mer än de vanliga terminaler för tunnelbana och buss. Projektet bygger på en bas bestående av dagens stora, tunga funktioner grunden är busstationen och järnvägsstationen hopbundna i en överliggande struktur. Detta kommer att omfatta allt från offentliga platser och stadsrum, med utrymmen för sport och lek, byggande av kontor, butiker, hotell och bostäder. - En ny stad i staden. |
Förslag
1
Reiulf
Ramstad
arkitekter
Ladda ner pdf:
Regioncity Workshop
1 Reiulf
Ramstad
Arkitekter
Ladda ner pdf:
Regioncity Workshop
2 Reiulf
Ramstad
Arkitekter
Ladda ner pdf:
Regioncity Workshop
3 Reiulf
Ramstad
Arkitekter
Ladda
ner pdf:
Regioncity
Workshop
4 Reiulf
Ramstad
Arkitekter
Ladda
ner pdf
Regioncity
Reiulf
Ramstad
Arkitekter
Slutrapport
Workshop
1 - 4
Huvuduppgiften är att lösa de Gordiska knutarna för RegionCity
Workshopens mål är lösa de sex knutar som låser platsen.
- Passage från Nordstan till RegionCity.
- Platsen i hörnet mellan Centralstationen, RegionCity och N-E Terminalen.
- Mittenuppgång Västlänken – vilken sida av vägen, för och nackdelar?
- Torgbildning andra sidan Bangårdsviadukten samt siktlinje till och från Skansen Lejonet.
- Parken eller inte? För och nackdelar utifrån detta för Gullbergsvass.
- Angöring från Götaleden (E45:an).
Gatan och stationens skikt - Stadskvalité/Källare
Fokusera på omkringliggande stadsvävs införlivning i RegionCity. Hitta lösningar för de nedre skiktens funktion (angöringar och flöden) och plats för systemtänk. Nedanstående skall arbetas in och redovisas vid kommande workshop:
- Det är i RegionCity det nya och gamla staddelarna samlas och löper vidare. Den förhärskande principen i Göteborg ska vara en kvartersstad.
- Utveckla tankar vart ni anser nya visuella vertikala målpunkter kan tillskapas inom RegionCity.
- Plankorsningar eftersträvas, målsättningen är att arbeta bort rondeller – kvarter kan användas som rundkörning.
- Öster om viadukten löper det in två vägar mellan Bergslagsgatan och spår 16 förlängning.
- Siktlinjen mot Skansen Lejonet behöver inte tas upp förrän efter de första kvarteren bortom Bangårdsviadukten.
- Vid Vita huset utveckla idéerna med tydligare koppling till historien (bifogad material) och mer rymd och grönska som gör platsen till en målpunkt i sig själv.
- Pröva hur RegionCity kan närma sig N-E Terminalen.
- Byggnad/Byggnader norr om N-E torg skall gestaltas så att de dels stöttar rörelsen mellan Nordstan, den kommande N-E Terminalen och RegionCity samt locka/leda flöden till/från N-E torg och vidare in i RegionCity och stadsdelarna där bortom.
- Utveckla för och nackdelar om mittuppgången för Västlänken ska vara en solitär byggnad eller integreras.
- Föreslå etappindelning.
Retail – interna flöden, funktioner och samband
Workshop 3 har fokus på retailskiktet och rörelsen uppåt samt inarbetad feedback på workshop
2. Feedbacken delas upp i fyra delområden:
- Österut (mot Gullbergsvass)
- Västerut (mot Nordstan)
- Norrut (längs med Bergslagsgatan)
- Inom RegionCity
Med fokus på kunskap och kultur
Workshop
4 –
Kunskap
och
Kulturskikt
med
fokus på
skikt +3
och upp
till +9.
Uppgiften
för A
blir att
tydliggöra
vart
personer
inom
kunskapsskitet
ska
mötas.
Vidare
ska det
förtydligas
hur
dessa
mötesplatser
kan
förstärkas
av
kultur
och inte
minst
hur man
når
dessa
noder
inom
byggnaderna.
Älvstaden
är öppen
in mot
Göteborg
och
Västsverige
ut mot
världen.
I staden
finns
utrymme
för
gemenskap
och nya
initiativ.
Älvstaden
är
levande
och
öppen
och på
samma
gång
unik och
egen,
heter
det.
.
Arkitekter
inblandade
i
tävlingen
Reiulf
Ramstad
Arkitekter
Liljewall
Arkitekter
Erik
Møller
Arkitekter
Kanozi
Arkitekter
Se även:
Göteborgs älvstaden ska
vara öppen för världen - del 2 - Liljewall Arkitekter
Se även:
Göteborgs
älvstaden
ska vara
öppen
för
världen
- del 3
- Erik
Møller Arkitekter
Se även:
Göteborgs älvstaden ska
vara öppen för världen - del 4 - Kanozi Arkitekter